Micromobilité

Comment aménager une ville pour rendre le vélo attractif? Le magazine «Hochparterre» et «Velojournal» consacrent un numéro spécial au vélo, qui se concentre sur des exemples positifs tirés de la pratique: 

• Berne a ouvert des rues à sens unique aux cyclistes et adapté sa gestion des feux de signalisation.
• Zurich met en œuvre l’initiative populaire « Des voies cyclables sûres pour Zurich » («sichere Velorouten»).
• Bulle met en œuvre un plan d’action pour les vélos qui a reçu un prix. 

S’y ajoutent 18 exemples dans toute la Suisse et 12 appels lancés aux professionnels et aux autorités pour attirer leur attention sur des points importants lors de la planification et de la construction.

L’Alliance école+vélo a pour but de donner aux jeunes le goût du vélo. À long terme, cela devrait encourager davantage d’adultes à se mettre en selle. 
La plateforme présente des offres adaptées à chaque groupe d’âge, met à disposition du matériel pédagogique et propose des actions participatives comme Bike2school, DÉFI VÉLO ou Bikecontrol.)

Que se passe-t-il lorsque les villes aménagent leur espace routier en fonction des besoins des cyclistes et des personnes utilisant un vélo électrique ? À l’aide de projections de la ville de Zurich, le projet E-Bike-City de l’ETH Zurich montre à la population, aux spécialistes des transports et aux acteurs du monde politique à quoi pourrait ressembler une ville idéale pour les vélos électriques à l’avenir.

Le LEMOBS développe des bases pour la promotion de la MEL en Suisse. Quelles mesures de planification et de réglementation permettent une meilleure intégration de la MEL dans la mobilité urbaine ? Deux simulations locales (« sandbox ») à Berne et à Bâle analysent les forces, les faiblesses et les opportunités d’une intégration plus rapide des véhicules électriques légers (LEV) dans le trafic urbain.

Conférence Vélo Suisse s’engage pour le trafic cycliste et travaille notamment sur les thèmes de la planification, de la sécurité routière, de la communication, des loisirs et du tourisme. Vous trouverez entre autres sur le site Internet les dates des plateformes de discussion, des manifestations de formation continue, de la littérature spécialisée facile à comprendre et des offres de conseil (pour les membres) sur des questions techniques.

La Roadmap Velo coordonne les activités visant à développer le trafic cycliste et présente de nombreuses mesures inspirantes, telles que Défi Vélo, bike to work, Velopass ou bikecontrol.

Grâce à ce projet, les communes, les villes et les régions peuvent proposer un défi cycliste à la population en déployant des efforts réalistes. Elles disposent d’une application, d’un site Internet ainsi que d’autres supports de communication. Les données relatives à la mobilité recueillies durant l’action seront mises à la disposition des communes participantes par Cyclomania sous forme anonymisée et agrégée.

Ce guide en ligne présente des mesures complètes sur la promotion du vélo et traite les thèmes de l’infrastructure, de la promotion et des incitations. Les mesures concernent principalement le vélo dans les déplacements quotidiens. Le site Internet propose aussi des exemples concrets, notamment pour les aménagements cyclables ou pour la promotion de l’utilisation du vélo (concours, mesures dans les écoles, etc.).

Faire du vélo permet de développer de nombreuses capacités, c’est amusant, sain et bon pour l’environnement. Il est par exemple important de faire participer les parents, de mettre en œuvre des mesures pour des places de stationnement pour vélos aisément accessibles et faciles d’utilisation ou d’intégrer le thème du vélo dans l’enseignement. Le guide de l’Alliance école + vélo résume les principaux conseils.

Ce guide de SuisseEnergie pour les communes est un outil sur la thématique du chemin de l’école et des « parents-taxis ». Il s’adresse avant tout aux petites communes et aux communes situées en milieu rural. Comment les autorités et les parents peuvent-ils aborder la problématique et quelles mesures peuvent être mises en place ? Illustré par des exemples et des liens utiles, le guide propose une approche par étapes. Des notices spécifiques permettent également d'approfondir le sujet.

La mobilité piétonne laisse derrière elle la plus faible empreinte écologique. Le projet Marchabilité et santé – comparaison entre les villes suisses fournit aux communes des instructions leur permettant d’accroître la mobilité piétonne dès la planification communale. Les mesures s’articulent autour de trois volets : Analyse de terrain – Infrastructures, indicateurs de l’importance donnée à la mobilité piétonne, Sondage sur la marchabilité.

Découvrez quelles règles s’appliquent pour les nouveaux véhicules tendance électriques, comme les trottinettes électriques, les Pedelecs ou les rickshaws.