Berne – Plan directeur pour les infrastructures vélo ; la suite
Dans la ville de Berne, 19 déplacements sur 100 sont effectués à vélo (état 2021). Cette proportion doit augmenter grâce à des mesures de promotion ciblées. Comme la ville de Berne souhaite promouvoir des formes de mobilité durables et devenir la capitale du vélo, elle investit dans le développement d’infrastructures sûres et attrayantes pour le trafic piéton et cycliste. Pour ce faire, la ville de Berne a élaboré en 2018 le plan directeur des infrastructures cyclables, qui définit les normes valables à long terme pour l’infrastructure cyclable. Ces normes visent une infrastructure destinée à toutes les personnes âgées de 8 à 80 ans. Les familles avec enfants, les personnes âgées et même les femmes ont souvent des besoins et exigences différents en matière de sécurité des infrastructures. Le plan directeur doit répondre à ces besoins. Le vélo ne doit pas être réservé aux privilégiés ou aux courageux, mais doit devenir attractif pour tous, pour les enfants de huit ans comme pour les octogénaires. Cette infrastructure cyclable confortable et attrayante doit ainsi contribuer à l’établissement d’une culture du vélo inclusive. Un plan directeur cyclable toujours à jour est essentiel pour la ville de Berne. Il doit également servir d’exemple pour d’autres communes. C’est pourquoi il a été actualisé et développé au début de l’année 2024 dans le cadre de la promotion des projets de SuisseEnergie pour les villes et communes innovantes.
Les compléments au plan directeur
La révision et le développement du plan directeur des infrastructures cyclables ont consisté à actualiser et à compléter les contenus existants et à intégrer de nouveaux aspects thématiques. Le plan directeur a été complété par les contenus suivants : nouvelles formes de carrefours, stationnement, feux de signalisation, passages inférieurs et supérieurs et chantiers. Les résultats des recherches actuelles et les exemples de pratiques d’excellence d’autres villes suisses et étrangères ont également été pris en compte dans la révision. Des villes comme Copenhague et Amsterdam ont remporté de grands succès ces dernières années en matière de développement des infrastructures cyclables, raison pour laquelle elles sont citées comme des solutions de référence.
Le processus de révision
La mise en œuvre de nouveaux principes de planification et l’expérimentation de solutions, par exemple sous la forme de projets pilotes, nécessitent du temps et des échanges intensifs avec toutes les parties prenantes. C’est la raison pour laquelle le processus de consultation interne a duré plus longtemps que prévu. Le groupe d’accompagnement s’est réuni régulièrement pour discuter de l’avancement des travaux, ce qui a permis un transfert continu de savoir-faire et a favorisé la compréhension mutuelle.
La révision périodique du plan directeur assure une réflexion technique intensive sur l’infrastructure cyclable et favorise un échange constant avec d’autres villes et communes en Suisse et à l’étranger. En outre, les avis des cyclistes seront également pondérés et pris en compte lors de la révision. Le projet de plan directeur révisé a été mis en consultation publique au début de l’année 2024. Les éventuelles réactions seront ensuite intégrées et transmises au conseil municipal pour décision définitive.
www.bern.ch/velohauptstadt
Images:
Lorrainebrücke, Quelle: Michael Liebi
Velostrasse im Breitenrainquartier, Quelle: Sebastian Clausen
Michael Liebi, Planification des transports de la ville de Berne
verkehrsplanung@bern.ch, tél. 031 321 70 70
En outre, l’objectif à moyen terme est de savoir si ce plan peut être approuvé en tant que plan directeur communal et remplacer ainsi le plan directeur pour le trafic cyclable datant de 2009.